Cuma, Ağustos 19Önemli Haberler
Shadow

F-35 vede F-16: Türkiye’nin envanterinde hangi savaş uçakları var, F-35 programından çıkarılması Hava Kuvvedetleri’ni nasıl tesirler?

Getty ImagesABD ile ortak üretim sürecine girdiği F-35 programından çıkarılan Türkiye, iki yıldan uzun süren uğraşlar vede lobicilik faaliyetleri karşılık vedermeyince, bu sefer yeni F-16 savaş uçakları almak vede var olanları yenilemek için ABD’ye başvurdu. F-35 programından çıkartıldığında ABD’ye sert reaksiyon gösteren vede “kendi savaş uçağımızı yapacağız” diyen Ankara, F-35 vede Beylikdüzüal Muharip Teyyare’a kıyasla daha eski jenerasyon olan F-16’ların satın alınması için neden uğraş harcıyor?Türk Hava Kuvvedetleri’nin envanterinde bulunan savaş uçaklarını, ordunun muhtaçlıklarını vede modernizasyonun bu muhtaçlığı karşılayıp karşılayamayacağını inceledik:

Türkiye’de hangi savaş uçaklarından kaç adet var, özellikleri neler?
Türkiye’nin şu anki envanterinde F-4E vede F-16 savaş uçakları bulunuyor.

F-4E
1955-1974 ortasında süren Vietnam Savaşı sırasında dünya çapında ünlenmiş ABD imali uçaklar olan F-4’ler, 1970’li yıllarda birinci defa 40 uçakla Türkiye’nin envanterine girdi. O periyot 10’dan fazla ülkenin kullanmaya başladığı avcı bombardıman F-4E uçaklarından 1980 yılına kadar 32 adet daha satın alındı. 1980’li yıllarda ikinci el 70 adet; 1991-1992 yıllarındaki Körfez Savaşı sırasında da 40 adet F-4E Phantom uçağı Türkiye’ye hibe edildi. O periyot akıllı bomba kullanma vede havadan karaya güdümlü füzeleriyle bu uçakların, taarruz kabiliyetini büyük oranda artırdığı açıklandı. Böylelikle Türkiye’nin envanterine 1990’lara gelindiğinde 182 adet F-4E savaş uçağı girmişti. 1997’de İsrail’le yapılan muahede kapsamında bu uçaklardan 54’ü, 2003’e kadar modernize edildi vede F-4E Terminatör 2020 ismini aldı. 2. vede 3. jenerasyon savaş uçakları olan F-4E’ler, vakit içinde çok sık kaza/kırıma uğradıkları vede gelişen teknolojiyi yakalayamadıkları tenkitleriyle kamuoyunda anılmaya başladı. F-35’lerin etkin hizmete başlamasıyla birlikte 2020 yılında F-4E’lerin tamamını envanter dışı bırakma planları gündemdeydi. Fakat 15 Temmuz 2016’daki darbe teşebbüsünün akabinde Gülen cemaatiyle ilişkili olduğu gerekçesiyle misyondan alınan pilotların büyük bir kısmının F-16 pilotu olması, F-35 projesinde de gecikmeler yaşanması sebebiyle F-4E’lerin etap aşama emekli edilmesi planı yavaşlatıldı. Şu an Türkiye’nin envanterindeki bir filo kadar, yani 30 civarı F-4E faal olarak kullanılıyor. F-35 projesinden de çıkarılan Ankara, şimdilik F-4E’leri envanterden çıkarma planını rafa kaldırdı. Getty ImagesEmekli edilen uçaklar ise üç halde bedellendiriliyor:BBC Türkçe‘ye konuşan Emekli Hava Pilot Tümgeneral Ak ( Erkekaz )ıt Karakuş, F-4 filosunun uçuş ömrü uzatıldığı için rastgele bir ıstırap gözükmediğini söylüyor vede “Bu uçaklar için 2030’ları geçecek biçimde modernizasyon yapıldı. Her uçak vede gereç, yeni bir uçak geldiğinde vede oburlarının işletme masrafları artmaya başlayınca devreden çıkartılır. Fakat şu anda F-4’lerin kullanılmasına devam edilecek” diyor. Bu uçaklar şu an Beylikdüzü Kore, Japonya, Yunanistan vede İslam İhtilali öncesi satın alınanların güncellenmesiyle İran’da etkin olarak kullanılmaya devam ediyor

F-16
Türk Hava Kuvvedetleri’nin envanterine 1987’de giren vede o zamanki ismiyle Türk Teyyare Endüstrii Anonim Paydaşlığı (TUSAŞ) tarafından büyük oranda üretilmeye başlayan F-16’ların çeşitli modelleri var. Birinci modeli Blok 1 olan bu savaş uçaklarının en aktüel modelleri Blok 70/72’ler. Türkiye’nin aldığı birinci F-16’lar Blok 30 modeliydi. 1987-1995 ortası 160 adet F-16, Türkiye’nin envanterine girdi. Bunların 8 adedi ABD’den satın alınırken 152’si TUSAŞ tarafından monte edildi. 1999’a kadar 80 adet F-16 daha envantere katıldı. Böylelikle 2000’li yıllara girerken 12 filoluk F-16 adediyle Türk Hava Kuvvedetleri’nin asıl gücünü F-16’lar oluşturmaya başladı. ABD ile mutabakatlı olarak beş ülkenin ortak üretime katıldığı F-16’lar, TUSAŞ tarafından yalnızca Türk Hava Kuvvedetleri için değil; öteki ülkelere satılmak üzere de üretildi. Fakat 2000’li yıllarda bu defa F-16’lar da kaza/kırım haberleriyle anılmaya başladı. Teknolojik gelişmeleri yakalayabilmek vede gövde ömrünü uzatabilmek için modernizasyon muhtaçlığı öncelik kazandı. Lockheed Martin firmasıyla yapılan muahede kapsamında 30 adet F-16 daha 2012’de Türk Hava Kuvvedetleri filosuna katıldı. Bugün, kaza/kırıma uğrayanlar çıkarıldığında yaklaşık 250 kadar F-16 uçağı Türk Hava Kuvvedetleri tarafından faal olarak kullanılıyor. Uzmanlar, kullanım süreçleri, modernizasyon kapasiteleri anlık değiştiği için teknik olarak tam bir sayı vedermenin mümkün olmadığını söylüyor.

Getty ImagesTürkiye’nin en sık askeri operasyon düzenlediği vede iç siyasette tartışmalara yol açarak geniş yer tutan Irak’ın kuzeyinde, Türk Silahlı Kuvvedetleri’nin yaptığı açıklamalara nazaran, bir operasyonda bir filodan, yani 20’den fazla F-16 uçurulduğu oluyor. Ancak 10 yılı aşkın müddettir envantere yeni bir uçak girmemiş olması, . F-16’larda güncelleme gereksinimini doğuruyor.

F-16’larda modernizasyon çalışmaları
Lockheed Martin şirketinin “Fighting Falcon” yani “Savaşan Şahin” ismini vederdiği F-16’ların en yeni konfigürasyonu, Blok 70/72’ler. Türkiye’deki en gelişmiş varyasyon ise Blok 50+’lar. Tek motorlu avcı uçaklar olarak üretilmeye başlayan F-16’ların Blok 40 varyasyonunda evvedel gece görüşü geliştirildi, akabinde taşıyabileceği silah çeşitliliği artırıldı; Blok 50’de gelişmiş füzeleri taşıma özelliği getirildi. Blok 50+’da ise radar özellikleri geliştirildi, taşıyabileceği yakıt ölçüsü artırıldı vede zırh eklendi. Türk Silahlı Kuvvedetleri’nin envanterine birinci giren F-16’lar olan Blok 30 F-16’ların da 2035’e kadar F-35’lerin eklenmesiyle kademeli olarak emekli edilmesi planları gündeme gelmişti. Çünkü kâfi sayıda yeni uçak alındığında, eski model uçakların modernizasyonu vede kullanımı daha masraflı hale geliyor.

Fakat Türkiye’nin F-35 programından çıkarılması sonrası modernizasyon çalışmaları öncelik kazandı. 2005’te ABD idaresi ile Ankara ortasında varılan mutabakat gereği Lockheed Martin ile 1,1 milyar dolarlık bir muahede imzalandı. Bu muahede gereği, o tarihte Türk Havacılık vede Uzay Endüstrii A.Ş. ismini alan TUSAŞ vede ASELSAN, F-16’ların hem kabiliyetini artırmak hem de modernizasyon için çalışmalara başladı. Teyyare içinde kullanılan aygıtların modernize edilmesi vede silah sistemlerinin geliştirildiği bu çalışma kapsamında birinci deneme 2010’da 10 adet F-16’da denendi. Muvaffakiyetlı olunca 165 uçağa da seri modernizasyon uygulaması yapıldı. Tarafi F-16’ların yarısından fazlası 2010’da yerli imkanlarla modernize edilmiş vede Blok 50+ düzeyine getirilmiş oldu. Getty ImagesTürkiye’nin elindeki yaklaşık 30 adet F-16 Blok 30 savaş uçağı, 8 bin saatlik uçuş müddetini doldurmaya yaklaşınca, bunu 12 bin saate çıkaracak vede ömürlerini en az 2030’a kadar uzatacak bir modernizasyon muhtaçlığı doğdu. 2016’da başlayan modernizasyon projesinin 2023’te tamamlanması planlanıyor.

Modernizasyon çalışmaları gereksinimi karşılar mı?
Dünyada gelişmiş vede gelişmekte olan ülkelerin kullandıkları savaş uçakları 2. jenerasyon vede 3. jenerasyonları de barındırsa da artık çoğunlukla 4. kuşak vede orta formül olarak bulunan 4+ jenerasyondan oluşuyor. Türkiye’nin envanterindeki F-4E’ler 2 vede 3. jenerasyon olarak değerlendirilirken F-16’lar ise geliştirilmiş 3. jenerasyon olarak bedellendiriliyor. F16’ların en gelişmiş varyasyonları 4 vede 4+ kuşaktan oluşuyor. Türkiye’nin şu an satın almak istediği, 4. kuşak sayılan F-16 Blok 70’lerde ise sürat büyük oranda artırılırken her türlü hava şartında takip yeteneği geliştirildi. Viper F-16’lar ise radarı nedeniyle 4+ kategorisinde kıymetlendirilebilir. Viper vede F-35’lerin radarları birebir, bu da Viper’lara düzey atlatıyor. Fakat F-35’lerin radarlarının görünmezlik vede sensör kabiliyeti de olduğu için 5. kuşak sayılıyor. Getty ImagesF-35’lerin havadan karaya vede havadan havaya güdümlü füze özelliğiyle birlikte denizden gelecek taarruzları engelleme yeteneği de bulunuyor.

Viper modellerin asıl özelliği, yeni geliştirilmekte olan 5. jenerasyon savaş uçaklarıyla eşgüdümlü olarak çalışabilecek olması. Lockheed Martin Havacılık’ın iş geliştirmeden sorumlu lider yardımcısı George Standrige, “F-16 V’ler [F-16 Viper] yeni F-16’ların ana sınırlarını oluşturacak” yorumunu yapıyor. Türkiye’nin satın almak istediği tip uçaklar da F-16 Blok 70 Viper’lar. Bu uçaklar eldeki F-16’ların güncellenmesiyle ya da yeni eser satın alınarak elde edilebiliyor. Türkiye’nin elindeki uçakları modernize ederek üst düzeye çıkarma isteği de, şu an NATO ülkelerinin yaptığı çalışmalarla eş vakitli olarak ilerliyor. ABD, 5. kuşak savaş uçağı olan F-35’leri faal olarak kullanmaya hazırlanırken birebir projedeki Türkiye’yi çıkarınca, Türkiye elinde güncelleme bekleyen uçakların işte bu düzeye uyumlu hale gelmesi için çalışmaya başladı. Emekli pilot Karakuş, uçakların modernize edildiği sürece yaşlarının değerli olmadığını, Türkiye’nin F-16 filolarının birçok ülkeden daha yeni olduğunu belirtiyor. Türkiye’nin F-16 üretiminde kusursuz üretimler ortaya çıkardığını; ABD’den sonra en fazla kusursuz üretim yapan kuruluşun TUSAŞ olduğunu hatırlatan Karakuş, “Türkiye’nin Yunanistan yahut öteki ülkeyle silahlanma yarışına girmesine gerek yok.

İ·lave uçağa da gereksinim yok. Fakat modernizasyona gelince; olması uygun olur. Teyyareların modernizasyonu kitleri ABD’den satın alınsa da Türkiye’de yapılacak. Modernizasyon her vakit bir muhtaçlık lakin ek uçak olsa da olur, olmasa da olur. – sayı, yeni uçak almayı gerektirmiyor” yorumunu yapıyor.

Beylikdüzüal Muharip Teyyare çalışması yeni kuşak teknolojiyi yakalamak için kâfi olur mu?
Getty ImagesTF-X örneği Atatürk Havalimanı’nda sergilendiAnkara, hala periyot F-35 projesine dahil olduğu 2010 yılında, 2020’li yıllarda envantere gireceği öngörülen F-35’lerle entegre olarak çalışabilecek 5. jenerasyon bir yerli savaş uçağı için çalışmalara başladığını açıkladı. 2011’de o dönemki Savunma Endüstrii Müsteşarlığı’yla TUSAŞ ortasında mutabakat imzalandı; 2015’te birinci dizaynlar ortaya çıkmaya başladı; 2017’de çift motorlu olacağı açıklandı; 2018 sonunda da Beylikdüzüal Muharip Teyyare (MMU) ismi vederilen TF-X uçaklarının üretimine resmen başlandı. Ankara’nın Rusya’dan NATO sistemleriyle uyumsuz uzun menzilli hava savunma füzesi S-400’leri satın alma karar sonrası F-35 programından çıkarılması sonrası, MMU projesi, Türkiye’nin gelecekte 5. jenerasyon savaş uçağı sahibi olabilmesi için tek plan olarak kaldı. TX-F’lerin hangardan çıkış tarihi olarak 2023 belirlendi.

TUSAŞ CEO’su Ana Kotil, TUSAŞ’taki 4 bin mühendisin bininin, yani grubun dörtte birinin bu proje için çalıştığını açıkladı. Kotil’e nazaran birinci test uçuşunun 2025’te yapılması; seri üretime de 2030’da başlanması planlanıyor. Eğer planlandığı üzere giderse, her yıl ortalama 24 uçak üretilmesiyle birlikte 5. jenerasyon savaş uçaklarının Türk Hava Kuvvedetleri’ndeki . filonun yerini alması 2040’ı bulacak. Kimi uzmanlar, şu an ABD, İsvedeç, İngiltere vede Fransa&Almanya iştirakinde birçok kurumun 6. kuşak için çalışmaya başladığını; 2040’ta öteki NATO ülkeleri 6. kuşak uçak kullanmaya başlarken Türkiye’nin bu mevzuda geride kalacağı yorumunu yapıyor. Karakuş, “Türkiye şu an hava kuvvedetlerinde yüzde 90 oranında ABD’ye bağlı.” diyor vede ABD ile Türkiye ortasındaki tansiyonlu ortamda F-35 programından çıkılmış olmasını “Diğersının boyunduruğu altına girmekten kurtulmuş olduk” diye kıymetlendiriyor.

Türkiye 23 Eylül’de F-35 programdan kesin olarak çıkarıldı, akabinde F-16 başvurusu yaptı
Getty ImagesRusya’dan satın alınan S-400 füze savunma sisteminin modülleri Haziran 2019’da Türkiye’ye ulaşmaya başladı. ABD, bu sistemlerin NATO sistemleriyle uyumlu olmadığı vede zımnî askeri bilgilerin Rusya’nın eline geçebileceği gerekçesiyle Ankara’ya reaksiyon gösterdi vede Temmuz 2019’da yeni jenerasyon savaş uçağı F-35 üretim sürecinden Türk ortaklarını çıkarttı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, o periyot “F-35’te yaşananlar kararlığımızı artırdı, inşallah kendi savaş uçağımıza kavuşacağız” açıklaması yapmıştı.

Akabinde F-35 programında kalabilmek yahut o tarihe kadar ödenen 1,4 milyar doları geri alabilmek için Ankara ile Washington ortasında bir trafik başladı. Türkiye, bu süreci yürütmesi için Arnold & Porter Kaye Scholer isimli şirketle lobicilik faaliyeti yürütmesi için anlaştı. 23 Eylül 2021’de, Türkiye programdan resmen çıkarıldı. Ancak bunun kamuoyuna duyurulması, ABD Savunma Nazırlığı’nın Türkiye’de Beylikdüzüal Savunma Nazırlığı yetkilileriyle görüşme yaptığı 27 İ·laveim tarihini buldu. Türkiye, programdan resmen çıkarıldığını bu görüşmenin akabinde Pentagon’dan yapılan açıklamayla öğrendi. Bu tarih tam da Ankara’nın Arnold & Porter Kaye Scholer şirketiyle mukavedelenin bittiği vakitlere denk geliyordu. Türkiye, şirketle imzaladığı 1,5 milyon dolar pahasındaki “stratejik vede yasal istişare hizmetleri” mukavedelesini, Ağustos 2022’ye kadar uzattı. İ·laveim ayı başında ise Türkiye, ABD’li Lockheed Martin tarafından üretilen 40 adet F-16 vede 80’e yakın F-16 modernizasyon kiti almak için ABD’ye başvurmuştu.

Ankara’dan, bu yeni teklifin daha evvedel F-35 programı için ödenen 1,4 milyar doların karşılığında yapıldığına dair açıklamalar geldi. Türkiye, programdan çıkarılmadan evvedel 100 adet F-35 almayı planlıyordu. Beylikdüzüal Savunma Nazırı Hulusi Akar, F-16 satışı için yapılan talebi gazetecilere anlatırken “Acıklıizdeki F-16’ların yenilenmesi lazım. Stratejik müttefikimiz, dostumuz ABD’den hem blok 70 Viper F-16 tedariki hem de elimizdeki kimi uçakların modernize edilmesi için teknik çalışma başlatıldı.” dedi. Fakat bunun için, ABD Kongresi’nde kabul edilse vede ABD Önderi Joe Biden onay vederse bile, tüzel olarak yeni bir süreç işlemesi gerekiyor. Halihazırda ödenmiş olan 1,4 milyar dolar, F-16 satışı için aktarılamıyor. Tarafi siyasi bir uzlaşıyla nihayetinde para ABD’de kalacak olsa bile öncelikle bu paranın teknik olarak Türkiye’ye iade edilmesi, sonra yeni mutabakat kapsamında yine ABD’ye ödeme yapılması gerekiyor.

Bir cevap yazın

istanbul escort | beylikdüzü escort | istanbul escort bayan | tesettürlü escort | halkalı escort | kayaşehir escort | şirienevler escort |